Как сэкономить на обслуживании авто с учетом роста цен

Проблемы с логистикой и дефицит на складах привели к взлету цен на запчасти и расходники для автомобилей. Соответственно, подорожало техобслуживание, и отечественные автомобилисты столкнулись с целым рядом сложностей. Но как бы там ни было, россияне не готовы отказываться от личного транспорта. Ниже мы рассмотрим, как сэкономить на обслуживании авто, учитывая растущие цены.

Запасаемся расходниками заранее

Сегодня в очевидном выигрыше оказались те граждане, которые привыкли запасаться расходниками на несколько ТО вперед. Но даже если вы не успели закупиться всем необходимым до кризиса – купить запчасти можно и сегодня, и медлить не следует, ведь ситуация будет постепенно ухудшаться.

Специалисты советуют закупиться расходниками с таким запасом, чтобы их хватило еще года на три. За это время все должно войти в привычное русло: или старые компании вернутся на рынок, или появится серый импорт.

Закупить необходимые запчасти в соседнем государстве

Сегодня расходники в РФ подорожали в среднем на 100-110%. Естественно, переплачивать за них не хочется. Наиболее предприимчивые граждане ездят на закупки в ближнее зарубежье. Например, россияне, живущие рядом с польской границей, рассказывают о том, что цены на запчасти в Польше ниже, чем были в России до февраля 2022 года.

Поэтому едем за границу и закупаем необходимые расходники на год-два вперед. Также берем детали с приближающимся ресурсом выработки.

Переход на качественные аналоги оригинальных расходников

Многие автомобилисты заметили, что то масло, которое они заливал ранее, поднялось в цене вдвое. Так они понял, что с оригинальными расходниками можно попрощаться. По крайней мере, на время.

Аналоги также значительно подорожали. Например, если в 2021 году салонный фильтр стоил 165 рублей, то сегодня его цена доходит до 500 рублей. То есть, аналог теперь стоит как оригинал.

В целях экономии можно заказывать расходники малоизвестных брендов. Следует быть готовым к тому, что не все детали подойдут по размеру – здесь все зависит от везения. Во всяком случае, сегодня нет никакого смысла переплачивать за оригинальные расходники, особенно при наличии более дешевых альтернатив.

Проверяем цены у официального дилера

Ища недорогие расходники, можно позвонить официальному дилеру. Вполне возможно, что у него остались какие-то детали по старым ценам. Например, тормозные колодки для автомобиля Киа Рио сегодня стали стоить втрое дороже, чем до февраля 2022 года (30 тысяч рублей вместо 10 тысяч). А вот у официальных дилеров их можно найти за 15-16 тысяч. При этом нужно поспешить, поскольку с каждым днем запчастей по адекватным ценам становится все меньше.

Сравниваем предложения от поставщиков с ценами на маркетплейсах

Подорожали все расходники, но больше всего цены подскочили на моторные масла. И это именно тот расходник, без которого невозможно обойтись. Но иногда даже закупка напрямую у поставщиков может оказаться невыгодной. Поэтому, зная артикул производителя, можно заняться мониторингом цен на маркетплейсах. Иногда здесь удается купить расходники на порядок дешевле, чем у поставщиков.

Причем падение курса привело к снижению цен у порядочных оптовиков. При этом есть и те, кто существенно поднял цены на продукцию и не планирует их опускать.

Учимся менять расходники самостоятельно

Многие российские автолюбители обслуживают свои машины исключительно на СТО. И это правильное решение, если речь идет о выполнении серьезных работ, требующих соответствующих навыков и оборудования. Другое дело, когда вам нужно заменить масло или воздушный фильтр. Такие действия не занимают много времени, а чтобы обучиться всем премудростям, достаточно посмотреть пару роликов на Ютубе.

Самостоятельная замена воздушного фильтра вместе с протиркой пыли займет не более 10 минут. При этом такие расходники имеются в каждом автомагазине, где продаются по стоимости 400-500 рублей за штуку. Естественно, на оригинальных запчастях стоит логотип компании, они имеют гарантированный ресурс износа, но и стоят подчас в 4-5 раз дороже аналогов. Поэтому, выбирая недорогие расходники и меняя их самостоятельно, можно ежегодно экономить до 10 тысяч рублей.

Ищем клиентоориентированного дилера

Некоторые дилеры пытаются компенсировать завышенную стоимость запчастей, делая клиентам всевозможные скидки. К тому же, некоторые детали можно заменить по гарантии, существенно при этом сэкономив.

Например, владелец автомобиля Лада Веста решил пройти ТО у официального дилера в середине марта. Оказалось, что в связи с подорожанием, общая стоимость расходников увеличилась на 3500 рублей. Однако сотрудник компании предложил клиенту 10-процентную скидку на все предоставленные услуги.

Также в ходе работ была по гарантии заменена кнопка стеклоподъемника. И это при том, что на предыдущем ТО эту поломку посчитали не гарантийным случаем. В результате клиент заплатил 19200 рублей вместо 17700.

Сегодня многие станции техобслуживания перестраховываются, прося у клиентов предоплату. Также они могут долго созваниваться со складом, уточняя насчет наличия запчастей. Некоторых деталей действительно нет в наличии, и автомобилистам приходится или искать аналоги, или ждать неизвестно чего. Те же запчасти, которые имеются в распоряжении сотрудников СТО, существенно возросли в цене и вскоре могут оказаться в дефиците.

В очевидном выигрыше оказались те автомобилисты, которые успели пройти техобслуживание по старым ценам. Например, владелец Форда Фокус второго поколения проходил ТО 27 февраля 2022 года. На тот момент он заплатил за масляный фильтр около 300 рублей, за масло – 2700 рублей, за воздушный фильтр – 650 рублей. Работы по замене составили 500 рублей.

Уже черед месяц масло стоило уже около 7500 рублей, воздушный фильтр – 1150 рублей, а масляный – 850 рублей. Стоимость работ по замене также возросла.

Об оригинальных и неоригинальных запчастях

Следует отдельно поговорить об оригинальных и неоригинальных деталях, ведь некоторые автомобилисты вообще не рассматривают покупку последних, полагая, что они способны нанести вред машине.

Оригинальные запчасти

Такие детали концерны заказывают у сторонних производителей, далее продавая под собственным брендом. Оригинальные запчасти должны присутствовать у дилера в полном ассортименте. То есть, при желании из них можно целиком собрать новую машину, ведь даже кузов является запчастью – большой и дорогостоящей.

Европейские производители снабжают каждую из своих моделей деталями в течение 15 лет после выпуска. Причем в случае с популярными авто, производство запчастей может продолжаться 20 и более лет. Главное, чтобы это было целесообразным в экономическом плане.

Основным отличием оригинальных запчастей является строгий контроль качества. В большинстве случаев, такие детали идеально подходят к конкретным моделям авто. Однако бывают и исключения. Но если элемент оказался неудачным и вызывает проблемы у автомобилистов, то его обычно дорабатывают. В этом случае выпускается деталь свежей ревизии, которой присваивается новый номер.

Часто детали устаревших ревизий снимаются с производства. В оригинальном же каталоге делается кроссировка (вместо старого номера проставляется новый). Иногда в каталоге указывают запчасти всех ревизий, а рядом с ними прописывается год производства.

В подавляющем большинстве случаев оригинальные запчасти является самыми дорогими. К тому же, их чаще всего подделывают. Чаще всего на рынке можно встретить подделки пружин, фильтров, амортизаторов, свечей зажигания и прочих элементов, которые довольно просты в производстве и пользуются высоким спросом.

Запчасти OEM

Речь идет о деталях, производимых теми заводами, которые делают оригинальные комплектующие для автоконцернов. Например, компания BMW не занимается изготовлением тормозных дисков, пластика для салона, рулей, стекол. Все эти детали заказываются у сторонних производителей, которые способны изготовить качественную продукцию по приемлемой цене.

Таким образом, OEM-детали официальный поставщик автопроизводителя продает под собственным брендом. Как правило, эти запчасти характеризуются хорошим качеством и имеют среднюю стоимость.

При этом нельзя однозначно утверждать, что в коробке с деталью OEM и оригинальной запчастью лежат идентичные изделия. Поскольку OEM-комплектующие не проходят контроль качества автопроизводителя, то для их изготовления могут использоваться более дешевые материалы. К тому же, такие детали представлены в куда меньшем ассортименте, чем оригинальные. Как правило, в продаже имеются только те варианты, которые пользуются стабильным спросом.

Аналоги

Помимо производителей оригинальных запчастей существует множество заводов и небольших компаний, выпускающих комплектующие под собственными брендами. Некоторые из них ничего не производят, а просто закупают у производителя большую партию деталей, продавая их под собственным логотипом. Такие компании называют упаковщиками.

Купив аналог, автомобилист рискует столкнуться с массой несоответствий. Так, деталь может попросту не подойти или же требовать доработки напильником, строительным феном или паяльником. При этом подобные комплектующие отличаются приятной ценой, ведь аналог нередко в три-пять раз дешевле оригинала и примерно вдвое дешевле OEM.

Качество подобных деталей зависит от целого ряда факторов. Например, одна и та же фирма может продавать шаровые опоры для разных марок авто. И если для автомобилей Opel детали будут годными, то для Toyota могут оказаться крайне низкого качества.

Значительным плюсом аналогов выступает тот факт, что можно купить элемент запчасти, которая в оригинале производится только целиком. Например, при необходимости заменить ШРУС, в оригинальном каталоге можно будет подобрать только приводной вал в сборе. Если же рассматривать аналоги, то здесь можно найти ШРУС отдельно, хорошо при этом сэкономив.