Московские водители давно заметили, что дорожные знаки по всему городу стали монтировать на столбы освещения. Иногда на одной опоре располагают несколько указателей, и все они имеют разную форму. Ниже поговорим о том, почему знаки начали менять свое местоположение, и почему их располагают не по ГОСТУ.
Кто в городе несет ответственность за установку дорожных знаков
В Москве есть две организации, которые делят между собой ответственность за установку дорожных опор и знаков. Транспортный комплекс отвечает непосредственно за указатели, а комплекс ЖКХ занимается установкой и обслуживанием дорожных опор и фонарей.
Между этими двумя ведомствами возник конфликт. Причиной стали множественные повреждения краски, которые возникают на столбах после монтирования знаков. В некоторых ситуациях споры доходили до абсурда: представители ЖКХ смотрели по камерам уличного видеонаблюдения, когда появились царапины, чтобы выяснить, кто будет их закрашивать.
Отношения между хозяйственным и транспортным департаментами дошли до того, что территорию влияния пришлось разделить. Теперь дорожные знаки можно увидеть не только рядом с фонарями на отдельных опорах, но и на самих столбах уличного освещения.
Еще одна заинтересованная сторона в данном процессе – представители ГИБДД. Ведомство строго следит за соблюдением правил размещения дорожных знаков. Так, если столб расположен в соответствии с ПДД, то на него разрешат установить табличку. Если же отклонение от допустимого расположения составляет более 20 см, то знак следует разместить на отдельной опоре.
Почему меняется размер знаков
При переносе указателя с отдельного столба на дорожную опору, табличку могут сделать меньше. Это необязательное условие, но допустимое. Такое решение будет зависеть от двух факторов:
- существующих ГОСТов;
- количества знаков на одном фонарном столбе.
Кроме того, эксперты обращают внимание на то, что чем меньше табличка со знаком, тем меньшей ветреностью она обладает. Круглые знаки очень легко разворачиваются ветром и царапают столбы, а потому установка меньшей таблички имеет смысл.
Уменьшение количества отдельно стоящих опор под знаки сделает город более удобным для пешеходов и позволит водителям быстрее ориентироваться на дороге. Поскольку не существует правил о количестве знаков на одной опоре, таблички стали перевешивать.
Еще одно преимущество такого решения заключается в том, что по правилам знаки должны располагаться вдоль дорожного полотна не чаще, чем каждые пять метров. Сейчас же в некоторых районах города бывает, что они установлены на расстоянии 30-40 см друг от друга. Такое нагромождение отвлекает от дороги и может перекрывать, например, светофор. Потому работы по уменьшению количества знаков идут только на пользу городу.
Уберут ли знаки «стоп»
Наиболее сложной является ситуация со знаком, представляющим собой прямоугольную табличку со словом «стоп» на белом фоне. Такие указатели в больших количествах установлены по всему городу, и загораживает стрелки светофоров, а также другие действительно важные обозначения. Но, по сути, эта табличка не имеет никакого функционального назначения, ведь в городе везде есть дорожная разметка.
Кроме того, в ГОСТе прописано, что указатели со словом «стоп» необязательны к установке. В ГИБДД с этим соглашаются, поскольку в правилах есть пункт о том, что водитель обязан остановиться в нескольких метрах от светофора.
Многие ведомства Москвы неоднократно обращались в ЦОДД с просьбой убрать эти знаки. Но пока такое разрешение не получено, они будут стоять.
