Что помешает пройти техосмотр по новым правилам

С 1 марта текущего года автомобилисты уже обязаны проходить технический осмотр по новой схеме, которая перекрывает возможность удаленной покупки «серых» диагностических карт. По новым правилам результаты ТО должны появляться в автоматизированной базе ЕАИСТО, что отслеживается в МВД. Карты, оформленные другим способом, будут считаться недействительными.

Стоимость технического осмотра устанавливается региональными властями. Ценник колеблется в пределах от 800 до 1500 рублей. Причем 1500 рублей – это максимальный рубеж, который операторы ТО не имеют права превысить ни в одном регионе. Зато автомобиль могут забраковать и отправить на повторный осмотр.

Не допускается ни одного отклонения от перечня проверки неисправностей. Данный список есть в открытом доступе, но далеко не все автомобилисты проверяют его, надеясь на результаты ТО у дилера или будучи попросту уверены в технической исправности своего авто. Потому ниже мы рассмотрим 16 грубых ошибок, из-за которых получить диагностическую карту не получится.

Аптечка и огнетушитель

Теперь простого наличия аптечки и огнетушителя недостаточно, чтобы получить «зачет» по этому пункту. Сотрудники ПТО обязаны проверять наличие и свежесть лекарств, а также осматривать огнетушитель, целостность его пломбы и соответствие сроку эксплуатации. Если найдут просрочку, то диагностическую карту не выдадут.

Увеличители и дополнительные зеркала заднего вида

Некоторые водители устанавливают на зеркала заднего вида дополнительные, увеличивающие угол обзора. Автомобилисты настаивают на том, что такой тюнинг позволяет контролировать слепые зоны.

Также существуют небольшие увеличительные зеркала круглой формы, которые крепятся непосредственно на боковые. Но в пункте ТО автомобилиста должны предупредить, что перед диагностикой все дополнительные зеркала необходимо снять. Иначе техосмотр пройти не удастся.

Ремни безопасности

Одна из самых распространенных проблем у большинства машин – ремни безопасности. Они либо плохо защелкиваются, либо вообще отсутствуют там, где предусмотрены конструкцией. Например, если водитель ездит без пассажиров, то он может не обращать внимания на то, что сзади есть какие-либо проблемы с ремнями. Но если хоть один из них не застегивается, застегивается плохо или вовсе отсутствует, машина не пройдет техосмотр.

Снятые подголовники и сидения

Некоторые водители постарше используют свои легковые автомобили для поездок на дачу или перевозки малогабаритных грузов, а потому снимают подголовники с задних сидений или даже весь ряд целиком.

Сотрудники ПТО объясняют, что в таком виде теперь нельзя пригонять машину на осмотр. По новым правилам автомобиль должен иметь точно такой же вид и комплектацию, как было предусмотрено производителем. Потому даже если водитель не пользуется задним рядом сидений, перед прохождением техосмотра их нужно будет установить на место.

Неоткалиброванные фары

По установленным параметрам фары должны иметь ровное и прямое свечение. Некоторые водители замечают даже на глаз, что свет от фары идет слишком высоко или чересчур низко. Но в большинстве случаев отклонение от нормы необходимо определять с помощью измерительных приборов.

Настройки фар сбиваются со временем даже у хороших внедорожников. Все из-за тряски на плохих дорогах. Небольшое отклонение можно исправить самостоятельно: на каждой фаре предусмотрены специальные регуляторы для этого.

Если требуется серьезная калибровка, то придется обратиться на станцию технического обслуживания. Такая процедура обойдется в 500-1000 рублей для машин среднего класса. То же касается и противотуманок, если они предусмотрены конструкцией.

Низкая пропускаемость света у фар

Фары должны давать не только ровный, но и яркий свет. Для большинства старых автомобилей это проблема. Светопропускаемость фар падает из-за того, что поверхность фары затирается, а лампочки выгорают. На ПТО это один из самых распространенных случае естественного износа. В некоторых случаях помогает полировка фар. Но если автомобиль уже старый, то их придется заменить.

Настройки под правый руль

При перегоне праворульных машин в Россию, особенно старых марок, необходимо перенастраивать фары. Многие автомобилисты забывают об этом или даже не знают, за что получают незачет на ПТО. Также иногда оказывается, что у автомобиля нет задних противотуманок. Особенно этим грешат старенькие корейские иномарки. Чтобы пройти техосмотр, у авто должна быть хотя бы одна противотуманная фара.

Отсутствие брызговиков

Здесь возникает неоднозначная ситуация. В списке критериев к проверяемой машине пункта о брызговиках нет. Но мастера ПТО предупреждают, что все брызговики должны быть на месте. Даже если производитель предусмотрел под них место, но не поставил, это должен сделать собственник машины. Кроме того, сотрудники ПТО заявляют, что даже если брызговики маленькие и неэффективные, они все равно должны быть установлены.

При этом эксперты утверждают, что отказ в выдаче диагностической карты на основании отсутствия брызговиков является неправомерным. По мнению специалистов, если брызговики не предусмотрены производителем, а автомобиль получил ПТС без них, то ставить данный элемент не имеет смысла.

Ржавчина

Любая ржавчина – минус при прохождении техосмотра. Если же мастер обнаружил коррозию на несущих элементах кузова, например, лонжеронах, то в выдаче диагностической карты будет отказано.

Изменения в конструкции

Любые конструктивные изменения машины должны пройти проверку в ГИБДД и получить одобрение. Все, что собственник желает изменить в своем автомобиле, прописывается в СТС, в разделе для особых отметок.

Сотрудники ПТО проверяют соответствие всем пометкам из свидетельства о регистрации машины. Если будет указано, что стойки завышены до 550 мм, то это проверяется линейкой. Если на транспортное средство установлено газобаллонное оборудование, то оно должно быть в полностью исправным.

Разные колеса или старые покрышки

Какого размера можно будет устанавливать колеса на автомобиль, определяет завод-изготовитель при сертификации транспортного средства. Допустимые размеры указываются в табличке, которая крепится на внутренней части кузова. Для каких-то моделей это будет один размер, а для других – три или пять доступных вариантов. Ставить колеса несоответствующего диаметра или вообще разные недопустимо.

Также машину забракуют, если окажется, что покрышкам более 10 лет, пусть даже они выглядят как новые. Специалисты объясняют, что с годами резина ссыхается, теряет свои качества, а потому тормозной путь становится длиннее. Так как дата изготовления покрышки выбита на ней, то схитрить здесь не получится.

Пленка на фарах и стеклах

Согласно с новыми правилами на фары запрещается клеить не только затемняющую, но и прозрачную пленку. Перед поездкой на технический осмотр защиту придется снять. Нельзя также клеить затемняющие полосы на лобовые стекла, если их ширина превышает 14 см.

Фары или лобовое стекло с трещинами

Любое повреждение стекла, размер которого превышает 10 см, считается трещиной. Если скол или трещина находятся со стороны водителя и попадают в зону действия дворника, то будет считаться, что они мешают хорошему обзору. Соответственно техосмотр с такими повреждениями пройти не получится. Данная мера была смягчена, ведь ранее не допускались никакие, даже малейшие трещины.

А вот для фар эта норма сохранилась – они должны быть идеальными, допускаются лишь незначительные царапины. Что касается противотуманок, то там трещины допустимы, если они не влияют на свечение, а луч остается хорошо видимым.

Телефон и навигатор перед лицом водителя

Сейчас стало популярным размещать различные держатели для телефона или навигатора на приборной панели таким образом, чтобы они попадали в зону обозрения водителя. Но по новым правилам, если такие устройства находятся в зоне дворника, то автомобилист не только не получит диагностическую карту, но и может быть оштрафован на дороге.

Оплетка на руле

Непрошитая оплетка на руле не допускается. На ПТО во время проверки на это обращают особое внимание. Прошивать оплетку необходимо для того, чтобы она не слетела и не прокручивалась. Такой недостаток является веской причиной для отказа в выдаче диагностической карты.

Затертые номера

Одно из важных требований – читаемость таблички с госномером. Она должны быть чистая, без потертостей, трещин, сколов, отслоек краски. Мастера ПТО рассказывали, что бывали случаи, когда водители клеили специальные светоотражающие наклейки на номерной знак, позволяющие отделаться от штрафа в случае фиксации нарушения камерой. Это недопустимо не только при проведении технического осмотра. Если с такой наклейкой поймают на дороге, можно лишиться прав.